很多人都推過(guò)手推車(chē)，把車(chē)推動(dòng)，需要咱們手上發(fā)出的力量（動(dòng)力）比手推車(chē)收到的阻力大才行，這一點(diǎn)很好理解。

回到車(chē)輛運(yùn)動(dòng)的受力分析，車(chē)輛在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的力是動(dòng)力，車(chē)輛行駛過(guò)程中，車(chē)輛的動(dòng)力克服了阻力，而向前行駛。車(chē)輛的主要阻力則包括滾動(dòng)阻力、空氣阻力、爬坡阻力和其他阻力。

那我們先看一下空氣阻力在車(chē)輛高速行駛時(shí)占了幾成阻力，首先看圖說(shuō)話，據(jù)專(zhuān)家的試驗(yàn)和計(jì)算，在車(chē)速達(dá)到100km/h左右時(shí)，風(fēng)阻能占到全部阻力的40%，根據(jù)下圖我們還可以看到，如果進(jìn)一步提升車(chē)速，那么空氣阻力的將進(jìn)一步增長(zhǎng)，在全部阻力中的占比更大。

由此車(chē)輛高速行駛時(shí)，風(fēng)阻對(duì)行車(chē)的影響可見(jiàn)一斑。在夏天，很多專(zhuān)家建議車(chē)速超過(guò)70km/h時(shí)，關(guān)窗，開(kāi)啟空調(diào)來(lái)降溫，比起開(kāi)空調(diào)的方式，開(kāi)窗增大了空氣阻力，開(kāi)窗降溫的方式更費(fèi)油。這也是空氣阻力影響的緣故。

如何降低風(fēng)阻成了高速行車(chē)要關(guān)注的問(wèn)題

那么頂側(cè)導(dǎo)流罩和側(cè)裙擋板的重要性也就凸顯出來(lái)，頂側(cè)導(dǎo)流罩除了一定的美觀作用，更多是為了降低風(fēng)阻，頂導(dǎo)流罩一般是安裝在廂式載貨車(chē)和集裝箱牽引車(chē)的駕駛室上部，使得頂導(dǎo)流罩上沿與貨箱基本平齊，有效的降低空氣阻力。

側(cè)導(dǎo)流罩一般只在長(zhǎng)途牽引車(chē)配備，略微外張，與貨箱兩側(cè)保持平齊，減少牽引車(chē)和掛車(chē)之間的空隙，形成相對(duì)外部隔離的密閉空間，也能有效降低空氣阻力。那么側(cè)裙擋板也不僅僅是保護(hù)行人和小車(chē)的手段，側(cè)裙擋板和上車(chē)踏板的包覆等也是有效降低空氣阻力的手段。